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| 汽車音響收音的特殊電路 |
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| 文章來源： 更新時間：2013/10/2 12:10:00 |
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汽車越來越普及，有車的人越來越多，汽車的娛樂設備也越來越豐富，CD、DVD、MP3、MP4等音視頻設備隨處可見。然而，收音機一直占據其應有的位置，不管娛樂設備怎么變化，收音功能是不可或缺的，汽車娛樂設備最簡單的就只有收音機。為什么呢？因為人的審美疲勞是與生俱來的，不管CD、DVD或其他媒體，聽幾遍或看幾遍就膩了，而廣播的內容每次都是新的，最終，聽廣播的時間是最長的。
汽車是移動的，收音的效果受環境很大：信號時強時弱（跨度非常大），有多路徑干擾，有強臺串擾，發動機干擾，電喇叭干擾等等，如何把收音做好，聽得舒適，工程師們開發了很多針對性的電路。
1、 高放電路。照理說，高放電路不應屬于特殊電路。某些高級收音機也有功放電路，在普通家用收音機通常是沒有高放這一級的，直接混頻到中放，如果收音不太好，可以移移天線位置，如果是便攜收音機，直接端著收音機找信號好的位置。汽車不一樣，天線是固定的，車是移動的，要在一個由城市到郊區的范圍內能不間斷接受電臺方法是提高靈敏度和選擇性，FM加一個帶調諧的高放是不二的選擇，AM通常是寬帶高放。隨著技術的發展，選擇低中頻單芯片方案不帶調諧電路也已經做得很不錯，這是用新的電路結構消除鏡頻干擾，也可消除鄰頻干擾、提高選擇性，這方面NXP走在前面，會不會被超越？難說。趨勢已朝低中頻單芯片發展，勝在性價比。
2、 高放自動增益控制（RF AGC），有寬帶AGC和窄帶AGC檢測，增益控制是控制高放管的增益和PIN二極管的導通電流，分二級控制，信號強到超過中頻AGC控制范圍時，啟動高放管的增益控制，信號還繼續增強時，導通PIN二極管，避免阻塞發生。
3、 軟靜音控制（soft mute control）。在信號弱的時候，降低輸出幅度，也就是降低音量，增加 舒適感；早期的家用收音機是沒有的，現在家用收音機有沒有就不清楚了。特別在FM，沒臺的時候噪音是滿幅度輸出的，非常刺激神經，容易造成煩躁、耳鳴等。
4、 噪聲消除（noise blanker ），包含點火噪音消除和立體聲混合。點火噪音消除分AM和FM，FM應用比較普遍，AM較少用；現在單芯片方案集成度越來越高，AM noise blanker也會集成進去。FM點火噪音消除電路原理及效果可以參照三洋IC LA2110或飛利浦IC TDA1001的規格書，AM點火噪音消除電路原理及效果可以參照日立IC HA12181FP的規格書，現在的IC不會再介紹這些內容了；立體聲混合是在FM立體聲信號弱的時候，將左右聲道混合，信號越弱，混合度越高，信號越強，分離度越好，這樣能很好提高弱信號的信噪比。這是針對FM立體聲特性作的改善電路。
5、 高頻切除（high cut），在信號弱的時候，信噪比降低，高頻噪聲明顯，切除高頻可顯著改善聽感。早期的高頻切除電路是固定一個頻點，通常是10kHz，現在有多個頻點可選，也可根據信號的強弱選不同的頻點。
6、 動態中頻帶寬，各家公司說法不一樣。飛利浦（NXP）是PACS（Precision Adjacent Channel Suppression）；意法半導體（STM）的是ISS（intelligent selectivity system ）；三洋（Sanyo）就叫IF variable Filter ；信號強時帶寬寬些，音質有保證，信號弱時，帶寬窄些，改善選擇性和信噪比。
7、 多路徑干擾檢測（multipath），早期沒有這項功能，上世紀90年代末飛利浦的IC開始有這項功能。現在還不是所有Tuner IC都有這個功能。多路徑干擾在電視上的表現就是重影，尤其在5頻道以下頻道，特別容易重影，現在都是看有線電視了，很多人沒見過重影的現象，也不知道有重影這回事。言歸正傳，此功能主要是檢測多路徑干擾的強度，根據強度調整High cut，Noise Blanker，Soft mute等相關參數，以改善聽感，增加舒適度。
8、 無線數據廣播系統RDS（美國RBDS），銷往歐洲的機都要RDS功能。我們大陸沒有，因為香港有，如果說中國沒有就不太合適。RDS有個方便的功能叫AF，在歐洲（可能在中國大陸以外都是）同一個臺在相鄰區域發射頻率 是不一樣的，AF功能可以方便汽車跨區域收聽某個電臺而盡量不間斷，在信號弱時，會自動切換的同一個臺信號最強的頻率，高級機有雙調諧器，一個正常收音，一個作RDS接收，信號弱時就切換到另一個調諧器，這樣可以讓駕乘人員收聽電臺聲音很平順，感覺不到跳換了頻率。我們這里不一樣，存在臨近區域同臺同頻現象，在某些地方會聽到同一個臺打架現象，一前一后同樣的聲音，這樣規劃頻率犯了低級錯誤。 |
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