Linear推出100V/30V 雙向兩相同步降壓或升壓型控制器LTC3871，該器件非常適合 48V/12V 汽車雙電池系統。由于對更多車載電氣設備的需求不斷增長，因此目前的 12V 汽車系統逐漸達到其 3kW 的功率極限。新近提出的一項標準 LV148 把一根輔助的 48V 總線與現有的 12V 系統組合起來。48V 電源軌包括一個帶式起動發電機 (BSG) 或一個集成式起動發電機 (ISG)、一個 48V 鋰離子電池和一個用于從 48V 和 12V 組合式電池提供高達 10kW 可用電能的雙向 DC/DC 轉換器。此項技術面向傳統的內燃機汽車、以及混合動力電動車和輕度混合動力車，因為汽車制造商竭力地滿足要求日益嚴苛的 CO2排放目標。
凌力爾特公司電源管理產品的副總裁 Don Paulus 表示：“以 48V 運行車輛的部分電子系統將在提高可用功率上發揮核心作用，同時還可減少線束重量和損耗。這種額外的能量為采用新技術鋪平了道路，從而可使汽車的安全性和效率得以提升，并且未犧牲性能�！�
LTC3871 在 12V 和 48V 電路板網絡之間提供了雙向 DC/DC 控制和電池充電。它可工作在降壓模式 (從 48V 總線至 12V 總線) 或升壓模式 (從 12V 至 48V)。任一模式可利用一個施加的控制信號按需配置�？梢詫Χ噙_ 12 個相位實施并聯和異相定時，以最大限度地減少針對高電流應用 (高達 250A) 的輸入和輸出濾波要求。當并聯時，該器件的高級電流模式控制架構在相位之間提供了極佳的電流匹配。對于 12 相設計，可在降壓模式或升壓模式中提供高達 3kW 的功率。
當起動汽車或需要額外的功率時，LTC3871 通過把能量從一個電路板網絡轉換至另一個電路板網絡而允許兩個電池同時提供電能。通常，12V 總線將繼續為點火、照明、信息娛樂和音頻系統供電。48V 總線則向主動底盤系統、動力轉向、空調壓縮機、電子超級電容器 / 渦輪增壓機供電并支持再生制動�？蓪崿F高達 97% 的效率，而且片內電流設置環路負責調節可在任一方向上輸送至負載的最大電流。4 個控制環路 (2 個用于電流，2 個用于電壓) 可在 48V 或 12V 電路板網絡上實現電壓和電流控制。
LTC3871 工作在一個介于 60kHz 和 460kHz 之間的可選固定頻率，并能同步至一個頻率位于相同范圍的外部時鐘。在輕負載時，用戶可以選擇執行連續操作或脈沖跳躍操作。該器件的其他特點包括過載和短路保護、針對降壓和升壓的獨立環路補償、用于提高效率的 EXTVCC、整個溫度范圍內的±1%電壓調節準確度、以及欠壓和過壓閉鎖功能。LTC3871 已被驗證符合 AEC-Q100 規范，并依照 ISO26262 標準在設計時充分地考慮了本質安全性。
LTC3871 采用耐熱性能增強型 48 引線 LQFP 封裝。有三種溫度級版本，擴展和工業溫度級版本在–40°C至 125°C溫度范圍內運行，高溫汽車級版本則工作在–40°C 至 150°C溫度范圍。千片批購價為每片 5.40 美元。
性能概要：LTC3871
· 按需選擇降壓或升壓
· 獨特的架構可實現輸入電壓、輸出電壓或電流的調節
· 48V 標稱總線電壓，高達 100V
· 12V 標稱總線電壓，高達 30V
· 符合 AEC-Q100 標準要求
· 專為 ISO 26262 系統中的診斷范圍而進行設計
· 高達 12 相運行
· 同步整流：效率高達 97%
· 先進的電流模式控制
· 在溫度變化范圍內提供 ±1% 基準電壓準確度
· 用于降壓和升壓操作的可編程輸出電流監視和調節
· 可選降壓和升壓電流檢測限制
· 可編程DRVCC / EXTVCC優化效率
· 可鎖相頻率：60kHz 至 460kHz
· 過載 / 短路保護
· 耐熱性能增強型 48 引線 LQFP 封裝
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